La India es uno de los principales impulsores de las carreteras de plástico en vías urbanas.
Ventajas de este método.
Aumenta la resistencia a la tracción en un 60%.
Reduce los baches.
Reduce el ruido.
Aumenta la vida útil de la carretera.
Utiliza residuos plásticos locales en carreteras locales.
Reduce el betún importado.
Ayuda a fomentar una economía circular.
Reduce las emisiones de carbono.
Reduce los costes de mantenimiento.
Reducir los costes de la eliminación de los residuos plásticos.
No se necesitan herramientas o máquinas nuevas ni especiales.
Una alternativa para gestionas las enormes cantidades de residuos plásticos y evitar así su quema.
En Europa también hay varias iniciativas parecidas, caso de la empresa inglesa MacRebur, que de una forma similar mezclan el plástico triturado con el asfalto. En Inglaterra ya se está usando este método para tapar baches y para asfaltar carreteras particulares.
Pero también hay detractores para este tipo de “reciclaje” plástico. Es el caso del profesor alemán de la Universidad Freie de Berlín, Matthias C. Rillig, que teme que este tipo de carreteras desprendan microplásticos que pueden resistir, acumularse y, eventualmente, alcanzar niveles que pueden afectar el funcionamiento y la biodiversidad de la tierra.